FAP/DPF, EGR y AdBlue: qué se puede hacer legalmente
Muchos fallos de anticontaminación no son el sistema entero, sino una válvula sucia o un sensor. Diagnosticamos y reparamos dentro de la ley para que sigas circulando y pasando la ITV sin sustos.
¿Qué se puede hacer con el FAP, la EGR y el AdBlue?
En vehículos que circulan por vía pública, lo que hacemos es diagnosticar y reparar el fallo, no anular el sistema, porque anularlo está prohibido en España y puede impedir pasar la ITV. A menudo el problema es una EGR sucia, un sensor o un FAP saturado que se puede regenerar.
Aviso legal importante
La eliminación de FAP/DPF, EGR o AdBlue en vehículos destinados a circular por vías públicas no está permitida por la normativa española y europea. Reprogramación Coche no realiza estas anulaciones para vehículos de calle. Solo trabajamos estos sistemas en el marco legal: diagnóstico, reparación y regeneración, o bien en vehículos de uso exclusivo en circuito cerrado que no circulan por vía pública.
Nuestra prioridad es que sigas circulando tranquilo y sin sorpresas en la próxima inspección. Si tienes un testigo encendido, pérdidas de potencia o entradas en modo avería por anticontaminación, escríbenos el modelo y el síntoma y te orientamos sobre la solución correcta.
Si lo que buscas es rendimiento dentro de la ley, lo tuyo es un Stage 1 o una optimización de consumo.
Dudas habituales
¿Me quitáis el FAP o la EGR para circular?
No. En vehículos de vía pública está prohibido anular los sistemas anticontaminación y puede impedir pasar la ITV. Diagnosticamos y reparamos el fallo real dentro de la ley.
¿Por qué se enciende el testigo del FAP?
Suele ser por un FAP saturado (muchos trayectos cortos), una EGR sucia o un sensor. Con la diagnosis identificamos la causa y proponemos la reparación adecuada.
¿Podéis regenerar el filtro de partículas?
En muchos casos sí, mediante regeneración forzada y limpieza, siempre que el estado del componente lo permita. Te lo confirmamos tras el diagnóstico.
¿Y para un coche de competición?
Para vehículos de uso exclusivo en circuito cerrado que no circulan por vía pública existen otras opciones, que explicamos con sus condiciones antes de intervenir.
¿Testigo encendido o pérdida de potencia?
Cuéntanos el modelo y el síntoma. Te decimos la causa probable y la solución legal.
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