Reprogramación Stage 1: más potencia y menos consumo
El paso más rentable para el día a día. Optimizamos la centralita sobre tu coche tal y como sale de fábrica, sin tocar la mecánica, con ajuste personalizado y copia de seguridad del original.
¿Qué es y cuánto cuesta un Stage 1?
El Stage 1 es la reprogramación de la centralita sobre el vehículo de serie, sin modificar la mecánica, y parte de unos 250 € de forma orientativa en turismos. Es el trabajo que más hacemos por su relación entre lo que inviertes y lo que ganas conduciendo.
En resumen
- Precio: turismos desde 250 € (orientativo).
- Ganancia: +15% a +30% de potencia y bastante par en diésel turbo.
- Requisitos: ninguno, se hace sobre el coche de serie.
Ajustamos presión de turbo, inyección, límites de par y respuesta del acelerador respetando los márgenes del hardware. No cargamos un mapa genérico: leemos tu ECU, guardamos el original y adaptamos el trabajo a tu motor. Notarás sobre todo elasticidad —empuje en marchas largas— más que una cifra para presumir.
¿En diésel o gasolina se nota más?
Se nota mucho más en diésel turbo y gasolina turbo que en gasolina atmosférico, donde la mejora es discreta. Si tienes un atmosférico te lo diremos con franqueza antes de que gastes.
| Tipo de motor | Mejora esperable | ¿Compensa? |
|---|---|---|
| Diésel turbo | Alta (par y potencia) | Sí, casi siempre |
| Gasolina turbo | Alta | Sí |
| Gasolina atmosférico | Discreta | Según expectativa |
¿Ya tienes mejoras de escape o admisión? Entonces te interesa más un Stage 2 con las piezas aprovechadas. Si solo buscas fuerza sin arriesgar, mira nuestro enfoque de aumento de potencia y par.
Dudas habituales
¿El precio del Stage 1 es cerrado?
Es orientativo: parte de unos 250 € en turismos y varía según la centralita, el método de lectura y el tipo de vehículo. Te damos el precio cerrado en cuanto conocemos marca, modelo y motor.
¿Se puede volver al estado de fábrica?
Sí. Guardamos el archivo original de la ECU antes de intervenir y lo restauramos cuando quieras, sin coste añadido dentro del trabajo.
¿Estropea el motor?
No, si se respeta la mecánica. Trabajamos con márgenes conservadores y revisamos el estado del motor antes de tocar, precisamente para que dure.
¿Cuánto tarda?
Un turismo estándar suele quedar en el día. Si tu centralita se reprograma a distancia, el plazo depende del transporte.
¿Cuánto ganaría tu coche con un Stage 1?
Dinos marca, modelo y motor y te decimos la mejora realista y el precio orientativo.
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